Подскажите пожалуйста
- Автор темы tugaibey
- Дата начала
Томочка Милютина
New member
У двухлитрового движка есть проблема с вибрацией на холостых оборотах (700-750об)На продольной балке под ним стоят... эээ.., не знаю как правильно это обозвать - две скобы с болванками, для гашения этой самой вибрации. От кариеса эти болванки отваливаются( крепятся на одной резине к скобе). Если при не большом повышении оборотов дрожь пропадает или начинает уменьшаться(включил кондей, повернул чуток руль, стоя на месте) - точно оно))) У меня та же фигня и я на это просто забил)))
Карэн Esmio
New member
даа... надо посмотреть. А почему тогда нет вибрации когда стою на паркинге? Просто она на 2 передачах D и R вибрация происходит, а на других всё ок.
наталья корнеева
New member
У моего кореша была точно такая же хрень, долго он выяснял, что это такое.В итоге пришли к мнению что надо менять масло в коробке, лично с ним ездил менял.Выехали из автосервиса, вибрация была уже не значительная, а потом и прошла совсем, уже год прошел и никакой вибрации.
Максим Козлов
New member
c ума сойти старое масло оказывается вибрации создавать может ))))))))))))))))))))))))))))
Катя Катюшка
New member
а че и нет то? если маслу и вовсе пипец пришел? диски сцепления уже не так крутяться, смазка не та ... все возможно ...
Артём Мащалгин
New member
да просто - масло уже истретело всех своих свойств и диски когда крутяться больше стираються чем свободно вращаються.
Наталья Зайцева
New member
ты либо оловянный либо не понимаешь, когда масло приходит в негодность то оно рушит любые детали, хоть в двигателе хоть в коробке. становиться как вода, и при вращении у деталей больше трудностей появляеться и начинают они вшатываться.
Карэн Esmio
New member
)))))) а свободно вращаются тут при чем??? )))))))))))))))))) и как именно масло рушит??? ))))))))))))))) и масло значит становится по вязкости меньше а трудностей при вращении больше это как???? )))))))))))))))
Юлия Novoselova
New member
Доброго времени суток. Заинтересовала тема так как сам являюсь владельцем такого авто - 2.0 акпп европа. Имею абсолютно такие же симптомы как и у главного героя топика. Пробовал многое, я бы даже сказал - все. Немного не понял причем тут скобы с болванками. В общем окончательный и итоговый диагноз - масло в КПП. P и N - работают ровно, D и R - включаются уже передачи и машину начинает колбасить. Фильтр стоит в самой коробке (как сказал официал), поэтому при замене не меняется. масло подается не под давлением, а просто нужно его для большего обновления поменят не один раз - слили старого 3-4 литра, проехали 500-1000 км и опять так же - слили старого сколько слилось и ездите. У кого по мануалу идет ATF SP II - альтернативой служит Mobil 320 (просто сам знаю как тяжело найти подходящее, так как думал что SP II это обычный dexron, оказалось - нет). на днях буду менять - о результате отпишусь. Сергей kapLA...@ Перепаденко а для чего по твоему мнению тогда вообще менять масло? с твоих слов оно получается должно быть вечным?
Гулия Азнагулова
New member
на многих машинах вообще не меняется только если подпалишь фрикционы или если разбираешь коробку ))))) тк современные автоматы довольно сложны в обслуживании даже и завод изготовитель избавляет от всякого вмешательства ))) многие ребята даже правильно уровень измерять не умеют ))) а первым делом его смотреть и надо уровень и качество )) потому что горевший декстрон дает не самую обьективную но довольно хорошую оценку о состоянии фрикционных дисков и колец )) и давление измерять нужно в гидравлических линиях следующим делом ))) а лучше всего не дрочить не о чем а ехать к хорошему коробочнику на сервис у которого есть весь спец инструмент и он знаком с моделью коробки он так или иначе приоткроет свет )))) а да и кстати масло менять нужно специальной приспособой а не сливанием по паре литров так ты коробку точно угондонишь обьем масла не от фанаря люди прощитывают а ты там собираешься на полу пустой коробке пол тыщи нагонять еще у которой температура переключения доходит до нескольких сот градусов ))))))))))))))
Карэн Esmio
New member
конечно на таких развалюхах как деу нексия и нет сливной пробки масленной в коробке, потому что коробки однаразовые как и на многих таётах, как коробки так и двигатели одноразовые, до 300 тысяч а потом все новый покупай. какой нахер спец? какое там оборудование надо? никуя там сложного и не надо, а менять масло методом прогона через систему вот этим ты коробку и угондошиваешь, самое лучшее сколько слил, столько нового и залил, и это давно уже доказанно, если ты такой оловянный и не понимаешь простых вещей которыми люди давно пользуються то мои соболезнования.
Николай Куба
New member
Сергей с чего ты взял что я собираюсь эти полтысячи гонять на полупустой? щуп для кого сделан? а во вторых что плохого в том что масло будет меняться не одномоментно а постепенно. 50% обновили - поездили, потом та же процедура. за две замены АТФка обновится процентов на 75-80. опять же - на рольфе сказали что ни о какой специальной приспособе и давлении речи идти не может.
Георгий Шумилов
New member
f gjа плохое тут то что свежий декстрон нельзя на пятьдесят процентов разбавлять использованным (неговоря уже про горелый ) а по второму поводу что прогонять нельзя так это мож потомучто ты даже и незнаешь о таких преспасобах а тебе в гараже ребята еще совецким способом меняют ну так ты чернушник тогда ))))))) можно конечно заливать сливать ездять вымывать но хорошо ты его так один хуй не сольешь и в гидротрансформаторе останется )))) (вовик тебе ребята в гараже расказали что такое гидротрансформатор???? ))))))))))))))))))))) или мож блок клапанов показали как молотком отдиогнастировать вместо спец инструмента????? )))))))))))))))