Как я уже залолбался с этим галантом)На хх нормально греется,после как tподнимется до рабочей начинают падать и в 8 из 10 случаев глохнет,отключаю

[Регина Мударисова]

Как я уже залолбался с этим галантом)На хх нормально греется,после как tподнимется до рабочей начинают падать и в 8 из 10 случаев глохнет,отключаю дмрв и работает норм,катушки пробивает немного,но думаю не из за них если без дмрв работает..уже замучился искать причину

 

[Hermann]

Сам ответил на свои вопросы. Из-за катушек не ровная работа двигателя, увелечиный расход. При отключение Дмвр движка переходит в аварийный режим и подаётся больше бензина. Холостой ход добавь

 

[Марина Костюк]

а как проверить исправен ли ДМРВ?

 

[Марина Максимова]

как добавить хх?

 

[Юлия Novoselova]

поставить с заведомо исправной машины.

 

[Артём Мащалгин]

хер тут найдешь у меня 3 литра гал=(

 

[Alex17]

байпасный винт на дроссельной заслонке. Попробуй помыть её изначально

 

[Анна Голуб]

она чистая,а вини похоже из пластика и ему конец

 

[A777]

какой вини?

 

[Олег Волобуев]

винт

 

[BOOT]

значит его уже крутили

 

[Денис Попов]

т.е.из за пробития вв слабые и плавающие хх?ещё щас было что педаль в пол а машина не едет,м естами провалы были..

 

[Карина Золотцева]

элементарно. А что хоть за двигатель

 

[Dmseller]

4г64,провалы из за вв?

 

[gemaglabin]

провалы нет. Копай в топливную. Померяй давление топлива

 

[Гулия Азнагулова]

так из за дмрв могут же быть провалы

 

[Андрей Вечеринский]

с отключением дмрв провалов нет,уже три сервиса объехал

 

[Руслан Ходжаев]

могут

 

[KINOTRAFF.RU]

Болезнь Galant — износ шагового электродвигателя холостого хода. Чаще всего помогает только его замена. Гидрокомпенсаторы дают о себе знать легким пощелкиванием. В принципе, это не должно пугать, но вот ударный стук означает неизбежность скорой замены. Один гидрокомпенсатор обойдется от 500 до 1500 рублей, а «поштучно» менять экономически нецелесообразно. Плюс работа: 6-цилиндровый обычно в два раза дороже в обслуживании. Очень важен блок управления зажиганием: коммутатор, катушка и распределитель объединены в одно целое, компоненты по отдельности найти невозможно. Если хорошо прогретая машина вдруг глохнет и не хочет заводиться, пока не остынет, то причина в нем. Вперед на разборку за комплектом деталей. Надо внимательно осмотреть радиатор — после пары зим в России он имеет тенденцию к постепенному разрушению (от 2000 рублей, в зависимости от типа мотора и КП). Очень актуален ремень ГРМ («ходит» 70-90 тыс. км). Обрыв повлечет за собой переборку головки. И это при том, что один клапан стоит не менее 1500 рублей (а их 16 штук), а комплект прокладок — «всего» 3000 рублей.
http://info.drom.ru/surveys/5423/